Exponate im Localbahnmuseum Bayerisch Eisenstein
Das Museum ist im Lokomotivschuppen untergebracht, den die Königlich Privilegierte Aktiengesellschaft der Bayerischen Ostbahn im Jahre 1877 in Bayerisch Eisenstein errichtete. Hier finden Sie neben mehr als 20 historischen Fahrzeugen aus allen Epochen der bayerischen Localbahnen eine ständig in der Erweiterung befindliche Ausstellung von Exponaten aus der Localbahngeschichte.
E-Lok SSW 333
- Betriebsnummer: Rangierlok SSW 333
- Bauart/Achsfolge: A1
- Hersteller: SSW
- Baujahr: 1907
- Status: ausgestellt
Wo nach 1900 schon Strom verfügbar war, kamen elektrische Kleinlokomotiven wie unsere SSW-Lok zum Einsatz.
Dampflok J.A. Maffei "Sepperl"
- Hersteller: J.A. Maffei
- Baujahr: 1902
- Leistung: 300 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 42 km/h
- Status: ausgestellt
Die Lok war Jahre lang als Betriebslokomotive bei J.A. Maffei im Einsatz. 1985 kam sie zum BLV und fuhr dort nach einer Aufarbeitung noch bis 1993 Sonderzüge. 2001 kam die Lok mit dem Kosenamen "Sepperl" ins Localbahnmuseum.
Dampflokomotive "Anna"
- Hersteller: Krauss & Cie
- Baujahr: 1890
- Bauart: C n2t
- Leistung: 200 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
- Status: ausgestellt
Mit dieser Dampflok zeigt der BLV die einzig noch erhaltene Maschine aus der Gründungszeit der Regentalbahn.
Dampflokomotive DVII 1854
- Hersteller: Krauss & Cie
- Baujahr: 1892
- Bauart: C n2t
- Leistung: 380 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
- Status: ausgestellt
In unserem Museum steht das letzte erhaltene Exemplar dieser erfolgreichen Lokgattung. Weitere Fahrzeuge der K. Bay. St. B. können wir leider nicht zeigen, da zur Zeit der Vereinsgründung 1975 gerade einmal noch ein halbes Dutzend Maschinen erhalten waren, die alle nicht abkömmlich waren.
Dampflokomotive "Osser"
- Hersteller: J.A. Maffei
- Baujahr: 1922
- Bauart: C n2t
- Leistung: 350 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
- Status: ausgestellt
Die Lok "Osser" wurde von der Lokalbahn Lam-Kötzing in Dienst gestellt, später kam die Lok zur Regentalbahn, wo sie bis zur Ausmusterung fuhr.
Dampflokomotive "Schwarzeck"
- Hersteller: J.A. Maffei
- Baujahr: 1928
- Bauart: D h2t
- Leistung: 600 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h
- Status: ausgestellt
Für schwere Güterzüge beschaffte die Lokalbahn Lam-Kötzing 1928 diese Lokomotive. Gemeinsam mit der Lok "Osser" war die Lok über viele Jahrzehnte auf der Lokalbahn eingesetzt worden.
Dampflokomotive "Bayerwald"
- Hersteller: J.A. Maffei
- Baujahr: 1927
- Bauart: D h2t
- Leistung: 950 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
- Status: ausgestellt
Die Dampflok "Bayerwald" steht bewusst im Zustand ihrer Außerdienststellung als Kontrast zur restaurierten Schwesterlok "Deggendorf", um den Aufwand einer musealen Aufarbeitung zu verdeutlichen.
Dampflokomotive "Deggendorf"
- Hersteller: J.A. Maffei
- Baujahr: 1927
- Bauart: D h2t
- Leistung: 950 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
- Status: ausgestellt
Kurz nach der Lok Bayerwald stellte die Regentalbahn die Lok Deggendorf mit der Betriebsnummer 5 in Dienst. Die Lok zeigt sich heute im optischen Zustand kurz nach ihrer letzten Hauptuntersuchung. Ihr Führerstand kann über eine Treppe besichtig werden.
Dampfspeicherlok Spiritus Nr. 2
- Hersteller: J.A. Maffei
- Baujahr: 1915
- Bauart: B Fl
- Wasservorrat im Kessel: 4000 l
- Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h
- Status: ausgestellt
Feuerlose Dampfspeicherlokomotiven wurden in brand- und explosionsgefährlichen Betrieben (z.B. chemische Industrie) eingesetzt. 1992 kam die Lok über Krauss Maffei als Schenkung zum BLV.
Triebwagen ET 5, SVB
- Hersteller: MAN (mechanischer Teil), ÖSSW (elektr. Teil)
- Baujahr: 1908
- Achsfolge: Bo
- Dauerleistung: 91kW/ 106kW
- Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
- Status: ausgestellt
Bei diesem Exponat handelt es sich um den Localbahn-Elektrotriebwagen MBC 8 der Salzburger Eisenbahn- & Tramway-Gesellschaft (SETG). Er war im Gemeinschaftsbetrieb mit der K-Bay.Sts.B. mit der SETG auf der Strecke Königsee-Berchtesgaden-Hangender Stein-Salzburg eingesetzt. Der zugehörige Beiwagen wird derzeit restauriert.
Rangierlokomotive "RL 3"
- Hersteller: Orenstein & Koppel AG
- Baujahr: 1935
- Achsfolge: B
- Leistung: 35 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 13 km/h
- Status: in Hauptuntersuchung
Die Rangierlok wurde an die Baufirma Grün und Bilfinger AG in Mannheim geliefert und war dort über viele Jahre im Einsatz. 1988 kam die Lok ins Localbahnmuseum und wurde dort von Vereinsmitgliedern aufgearbeitet.
Diesellok WR 200 B 14 (V20)
- Hersteller: Kloeckner-Humboldt-Deutz, Köln
- Baujahr: 1941
- Achsfolge: B
- Leistung: 200 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Status: ausgestellt
Die Lok wurde ursprünglich an die Deutsche Wehrmacht geliefert. Während andere Loks nach dem Krieg als Baureihe V20 bei der DB eingegliedert wurden, gelangte unsere WR 200 in den Fahrzeugpark der OHE (Osthannoversche Eisenbahnen). 1976 wurde die Lok schließlich ausgemustert, 1979 kam sie zum BLV.
Diesellokomotive A6 11517 (Köf II)
- Hersteller: Kloeckner-Humboldt-Deutz, Köln
- Baujahr: 1949
- Achsfolge: B
- Leistung: 107 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
- Status: betriebsfähig
Die Lok wurde 1949 an die Bayernwerk AG München geliefert und war im Ursprungszustand mit der Baureihe Köf II der DB identisch. Als Schenkung der Bayernwerk AG kam die Lok 1994 im Localbahnmuseum an und wurde dort betriebsfähig aufgearbeitet. Nun stemmt sie den dortigen Rangierbetrieb.
Dieseltriebwagen VT 07 (RAG)
- Hersteller: MAN
- Baujahr: 1939
- Achsfolge: A1
- Leistung: 150 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
- Status: ausgestellt
Der Triebwagen war ursprünglich auf der Lokalbahn Lam-Kötzing (LLK) eingesetzt. Beim Zusammenschluss von LLK und der Regentalbahn (RAG) bekam er die Nummer VT 07. 1978 wurde er abgestellt, 1982 kam er zum BLV.
Dieseltriebwagen VT 10.05 (VT 95)
- Hersteller: Uerdingen
- Baujahr: 1955
- Leistung: 220 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
- Status: ausgestellt
Einen Schienenbus zeigen wir natürlich auch – und zwar den Prototyp des zweimotorigen Wagens, der in Bayern auf der Steilstrecke nach Wegscheid die Zahnradlokomotiven ablöste. Unser Schienenbus gehört zur Baureihe VT 95. Die endgültige Bauart war der VT 798. Der Triebwagen samt Beiwagen (Beiwagen in optischer Aufarbeitung) gelangte noch aus eigener Kraft ins Localbahnmuseum. Übrigens können Sie im historischen Fahrzeug auch standesamtlich heiraten. Bitte wenden Sie sich bei Interesse an das zuständige Standesamt der Gemeinde Bayerisch Eisenstein.
Klv 51
- Hersteller: Robel
- Baujahr: 1964
- Bauart: B-dm
- Status: derzeit nicht betriebsfähig
Das Fahrzeug wurde 1964 als "Klv 51-9148" an die Deutsche Bundesbahn geliefert. 1987 kam der Klv zur Regentalbahn, bevor er schließlich vom BLV übernommen und ins Localbahnmuseum Bayerisch Eisenstein gebracht wurde.
Klimaschneepflug 845
- Hersteller: Henschel
- Baujahr: 1965
- Bauart: 845
- Status: ausgestellt
Dieses Bahndienstfahrzeug wurde auf dem Fahrgestell eines Tenders einer preußischen P8 aufgebaut. Die letzte Station war das Bw Passau. Durch die Spende eines Mitglieds gelangte er zum BLV und wurde von der Regentalbahn aufgearbeitet.
Schneepflug der Tegernseebahn
- Bauart: Marinscher Schneeräumer
- Baujahr: 1891
- Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
- Status: ausgestellt
1891 kaufte die EAG (Vorläufer der Tegernsee-Bahn) einen solchen Schneepflug, der durch eine starre Deichsel mit einer Lok verbunden werden konnte. Bis in die 1970er Jahre blieb der Pflug bei der TAG im Einsatz, erlitt aber einen schweren Unfall. Nachdem er deshalb ausgemustert wurde, übernahm ihn der BLV und restaurierte das Fahrzeug aufwändig.
Weitere Ausstellungsstücke
Neben Lokomotiven und Bahndienstfahrzeugen gibt es im Localbahnmuseum auch viele Personen- und Güterzugwägen (z.B. die Lokalbahnwagen der Regentalbahn oder einen Packwagen der Augsburger Localbahn), viele (auch bayerische) Signale, Draisinen, Gleisbauutensilien, das alte Schaftlacher Stellwerk und viele weitere Eisenbahnzugehörigkeiten zu besichtigen. Mit dem Vierachser-Wagen der Lokalbahn-Aktiengesellschaft München (LAG) besitzt der BLV auch den letzten erhaltenen normalspurigen Personenwagen dieser Gesellschaft. Die nebenstehenden Bilder vermitteln hierüber einige Eindrücke.
